什么是多楔带？多楔带设计计算公式大全

技术文章 · 发布于 2024-07-23 15:06:44 · 862点击

多楔带是表面具有等距纵向楔并与相同形状轮槽紧密楔合的环形传动带，其工作面是楔侧面。

多楔带利用橡胶和橡胶复合材料的特性，使 V 形楔充满在轮槽内，增大了带与轮槽接触面积，压力分布均匀，提高了传动效率。

多楔带曲挠性好，承载层线绳受力均匀，抗拉强度高；载荷时弯曲应力和离心应力小，可在较小的带轮上工作，还可防止运行中的振动与翻转;传递功率大，带速高，传动比可达7，还可用于多从动轮传动。

多楔带以楔数、型号和有效长度表示其技术特征，其标记的内容和顺序为：第一组数字表示楔数；字母表示型号；第二组数字表示有效长度，mm。示例如：10 PM 3350

本表的单位是mm。

型号	楔距pb	楔顶圆弧半径rb，最小值	槽底圆弧半径rt，最大值	带高h，近似值
PH	1.6	0.3	0.15	3
PJ	2.34	0.4	0.2	4
PK	3.56	0.5	0.25	6
PL	4.7	0.4	0.4	10
PM	9.4	0.75	0.75	17

多楔带传动设计计算公式

计算项目	符号	单位	计算公式和参数选定	说明
设计功率	P_d	kW		P——传递的功率（kW） K_A——工作情况系数，查表“多楔带工作情况系数K_A”
带型			根据P_d和n₁由图1选取	n₁——小带轮转速（r/min）
传动比	i		d_p＝d_e+2Δe ε＝0.01～0.02 Δe值（mm）：PJ型带Δe＝1.2，PL型带Δe＝3，PM型带Δe＝4	n₂——大带轮转速（r/min） d_p1、d_p2——小、大带轮的节圆直径(mm) d_e——带轮有效直径（mm） Δe——有效线差
小带轮有效直径	d_e1	mm	按表多楔带工作情况系数K_A选取	为提高带的寿命，条件允许时，宜选取较大的直径
大带轮有效直径	d_e2	mm	d_e2＝i（d_e1+2Δe）（1-ε）-2Δe，查表“多楔带轮直径系列选取标准值”
带速	v	m/s	v_max≤30m/s	若v过高，则应取较小的d_e1或选用较小的多楔带型号
初定中心距	a₀	mm		或根据结构定
带的有效长度	L_e	mm		由L_e0按表同步带轮的宽度选取相近的标准L_e或按生产厂可购到的规格选用
计算中心距	a	mm		为了安装方便和张紧胶带，尚需给中心距留有一定的调整余量，见表中心距调整量
小带轮包角		rad		一般 ≥120º，如较小，应增大a或采用张紧轮
带每楔所传递的额定功率及其增量	P₀ ΔP₀	kW kW	根据带型d_e1和n₁由表“多楔带每楔传递的基本额定功率P₁”选取根据带型i，由表“多楔带每楔传递的基本额定功率P₁”选取
带的楔数	z			K_α——包角修正系数 K_L——带长修正系数
有效圆周力	F_t	N
作用于轴上之力	F_Q	N		K_r——带与带轮楔合系数