关于O型密封圈扭曲损伤现象分析

FA五金配件 · 发布于 2021-01-05 14:04:35 · 90点击

扭曲是指O型密封圈沿周向发生扭转的现象,扭曲现象一般发生在动密封状态。


O型密封圈如果装配的妥善,并且使用条件适当,一般不大容易在往复在往复运动状态下产生滚动或扭曲,因为O型密封圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积,而且O型密封圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持O型密封圈在其沟槽中静止不动,因为静摩擦大于滑动摩擦,而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。


引起扭曲损伤的原因很多,其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O型密封圈断面直径不均匀等造成,由于造成O型密封圈在一周多受的摩擦力不均匀,O型密封圈的某些部分摩擦过大,发生扭曲。通常,断面尺寸较小的O型密封圈,容易产生摩擦不均匀造成扭曲(运动用O型密封圈比固定用O型密封圈的断面直径大就是这个道理)。


另外,由于密封沟槽存在着同轴度偏差,密封高度不相等以及O型密封圈截面直径不均匀等现象,可能使得O型密封圈的一部分压缩过大,另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于O型密封圈的压缩量时,密封会完全失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O型密封圈沿圆周压缩不均。


此外还有由于O型密封圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响,导致O型密封圈的一部分沿工作表面滑动,另一部分则发生滚动,从而造成O型密封圈的扭曲。运动用O型密封圈很容易因扭曲而损坏,这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证O型密封圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。


安装密封圈不应是它处于扭曲状态。假如在安装时就被扭曲,则扭曲损伤就会很快发生。在工作中,扭曲现象会将O型密封圈切断,产生大量漏油,而且切断的O型密封圈会混到液压系统的其他部位,造成重大事故。


为了防止O型密封圈的扭曲损伤,在设计时应注意以下几点:

1、O型密封圈安装沟槽的同心度大小,应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。

2、O型密封圈断面尺寸应均匀,并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。

3、加大O型密封圈的截面直径,动密封用O型密封圈的截面直径一般应大于静密封用O型密封圈;此外,O型密封圈应避免用作大直径活塞的密封。

4、在低压下也产生扭曲损伤时,可使用密封圈保护挡圈。

5、降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。

6、采用低摩擦系数的材料制作O型密封圈。

7、可用不易产生扭曲现象的密封圈代替O型密封圈。


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